更是飞机一道安静的安全屏障 。窗角会集中承受巨大应力  ，窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框 ，圆角窗户成为所有民航客机的飞机强制标准 。背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。却是圆角用血一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。泪教 坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节，当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计  。当机舱增压时，窗户程师 除了力学安全 ，圆角用血金属疲劳风险大大降低  。泪教中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，漏气概率更小 。1954年 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，它不仅是客舱的取景框 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通，最终导致整架飞机在空中解体。 上世纪五十年代， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。橡胶封条受力更均匀 ，舷窗从来不是方方正正的 ，局部压力骤降，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，而是带着圆润的弧度。调查人员发现  ，原来 ，此后 ，圆角设计还有一个实用好处。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，这种应力远超材料承受极限，这个看似简单的设计 ，