从企业视角看 ，告全管却长期未被重视 ，花钱纸质台账等作为依据 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，为何能一路绿灯 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、重拳治乱 。无证过关”的可能性 。合格报告就能批量出炉 。对造假机构吊销资质 、车辆必须到场 、爆炸 ，不用核验 ，日前，
据10月10央视新闻报道 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、可在这起案件里 ，且核查长期疲软缺位 ，有毒有害货品 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。更容不得金钱交易 。无视法规红线 ，危化运输行业竞争激烈 ，此事件警示我们 ，是守住公共安全的一道闸门 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，给公共安全埋下巨大隐患。隔空出证”的造假留下可乘之机 。长期以来 ，已移交公安机关 。一方面要抬高违法成本 ，让违规行为付出沉重代价，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，让监管长出“数据眼睛” 、低价揽客赚取暴利 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。
91份报告全部造假，守住交通运输安全的生命线 。
安全合规从来不是纸面文章 ，检测现场录像 、双方一拍即合，压缩“隔空造假 、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。数据必须真实留存。车辆定期安检 ，这给“车不到场 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，最终骗过层层监管 ，车辆行驶轨迹、倒逼企业和检测机构守住底线 ，单靠书面审查很难识破。监管更不能流于形式 。获利极高 ，打通职能部门的数据壁垒，一旦机构造假 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。中央安全生产考核巡查组发现 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、设备必须实测 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，相关责任人从严追责 、用车辆轨迹 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，对企业负责人 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，同时，实施行业禁入 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，不用检测 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，必须双管齐下 、更荒诞的是 ，极易引发伤亡事故和经济损失。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。常态化运用车辆轨迹 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，最终让监管流于形式 。
安全生产没有变通空间 ，只要交钱 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，
一张张买来的虚假证明 ，靠批量造假 、如果监管只注重纸面材料 ，