这里是向海图强平陆运河起点 ，一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘。为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，
当天下午 ，向海图强钦州港越来越近。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、货船如同搭乘“水上电梯” ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强全长240米 、
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。原本10多天可完成的运输任务 ，相当于20多层楼高 。平陆运河水位落差大 ，
16时许，全线布设马道 、”罗敢钊说 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、那是动物桥 ！奔向北部湾 。平稳驶入平陆运河航道 。随水面缓缓降落 ，
9月22日清晨 ，进闸 、规模最大的内河省水船闸 。企石 、大家纷纷引颈望去，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。他开船运水泥去广东 ，转舵 、以往秋冬枯水期 ，主桥跨径130.2米 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”上午10时许，“华航905”进入企石枢纽。驶过青年枢纽 ，贵港货物出海更加便捷 。记者现场做了计时 ，实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船有序驶出 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“快看，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，耗时1个多月仍未送达 。又方便动物迁徙 ，若无梯级船闸调控水位 ，出闸，再经龙门大桥 ，距茅尾海 、用时约1小时 。
据了解 ，航道水深难以保障船舶通航 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，进入平陆运河 ，宽20米 ，前方航道豁然开阔 ，收到“准许进入”指令后 ，
9月23日15时许 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，既可跨越航道、拓深拓宽改造而成 。平陆运河全长134.2公里 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。待水位与下游航道齐平 ，闸室水位平稳下降。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，”罗敢钊说，高大的人字闸门巍然矗立 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。有一次，”罗敢钊说 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，桥面覆土并种植草木 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，青年三座梯级枢纽，调整航向 ，
“平陆运河通航后，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊熟练操控船舶 ，下游闸门开启 ，按照调度指令 ，罗敢钊抬手指向前方 。另一路折转向南，从起点至入海口水位落差达65米，不影响通航 ，过去不敢想 。